Ắc quy. Những quy tắc vàng khi 'chết' ắc-quy

Dien dan xe oto

Ắc quy. Những quy tắc vàng khi 'chết' ắc-quy

Hết điện ắc-quy là tình huống thuộc loại sợ hãi nhất với những người chưa có nhiều kinh nghiệm đi ôtô bởi bỗng dưng động cơ, thiết bị điện trong xe không hoạt động mà chủ nhân không hiểu tại sao.

Trong ngày hội chăm sóc xe Car Care Day “Vì Cộng Đồng Ô Tô Việt” diễn ra tại sân Quân Khu 7, TP. Hồ Chí Minh và Sân Vận Động Quốc Gia Mỹ Đình, Hà Nội, hãng ắc-quy GS Việt Nam hỗ trợ tư vấn và chăm sóc bảo dưỡng ắc quy cho hơn 600 xe tham gia. Trong đó, có hơn 20 xe chết máy tại chỗ vì ắc quy yếu điện không thể khởi động, được các kỹ thuật viên GS cứu hộ để có thể lăn bánh.

Lop dac chung



Các kỹ thuật viên từ công ty TNHH Ắc-Quy GS Việt Nam đang chăm sóc ắc-quy cho xe ô tô tham dự Car Care Day.

Cung ung thiet bi Barie tự động Barrier tự động Vong bi Vong bi SKF mayquetmavach Máy giặt công nghiệp Máy hàn Cho thue may phat dien Máy nén khí puma May dong goi May che bien go Máy phát điện May phat dien Gia may nen khi May cong nghiep Máy chấm công May cham cong May quet ma vach Máy nén khí Băng tải Hóa chất làm giảm điện trở đất Chống sét Thiết bị chống sét May nen khi Bang tai
May nen khi

May nen khi

(11:13 AM, 18/10/2014)
Cung cấp các loại may nen khi: máy nén khí trục vít, máy nén khí piston, máy nén khí không dầu
http://thienhoaco.com.vn/

May nuoc nong nang luong mat troi

(10:56 AM, 18/10/2014)
Đối với các loại máy trực tiếp có chất lượng tốt thì đã có các thiết bị để chống các hiện tượng trên như: nối đất, cầu dao chống điện giật (ELCB), bộ ổn định nhiệt độ... Khi mua và lắp đặt phải chọn đúng các sản phẩm đầy đủ tính năng trên và lắp đặt đúng theo chỉ dẫn của nhà sản xuất, May nuoc nong nang luong mat troi

Lop dac chung

(11:32 PM, 17/10/2014)
Là sản phẩm cũng thuộc lốp đặc chủng. Lốp DRC OTR-52L chịu được va đập mạnh có thể di chuyển trên các đoạn đường có địa hình phức tạp.

Phu tung may xuc ui

(08:54 AM, 18/12/2014)
Phụ tùng máy xúc máy ủi chất lượng cao: baoha.vn chuyên cung cấp các loại thiết bị phụ tùng máy xúc, phụ tùng máy ủi chất lượng cao.

Bang tai

(11:22 AM, 18/10/2014)
Bang tai / Loại băng tải này dùng để chuyển tải những sản phẩm có dầu như thức ăn gia súc, phân bón, bã đậu nành, và các sản phẩm có dầu khác.

Bang tai

(12:21 PM, 18/10/2014)

Bang tai

(10:45 AM, 18/10/2014)
Ắc quy. Những quy tắc vàng khi 'chết' ắc-quy
Ắc quy / Hết điện ắc-quy là tình huống thuộc loại sợ hãi nhất với những người chưa có nhiều kinh nghiệm đi ôtô bởi bỗng dưng động cơ, thiết bị điện trong xe không hoạt động mà chủ nhân không hiểu tại
Thiet bi dinh vi, inox, Thiet bi dinh vi, Ac quy, Ac quy, Thiet bi gps, May rua xe
Ôtô thường sử dụng ắc-quy chì, là nguồn cung cấp điện khi động cơ chưa (hoặc không) hoạt động. Khi chủ nhân quên tắt thiết bị nào đó (như đèn pha, xi-nhan) mà không có chế độ tự động thì sau một thời gian, ắc-quy sẽ hết điện. Khi cần nổ máy, ắc-quy không đủ năng lượng vận hành bộ khởi động.

Giải pháp đầu tiên nghĩ đến là gọi về trung tâm cứu hộ. Nhưng chúng ta cần chuẩn bị những tình huống ở nơi xa trung tâm. Với xe số sàn có thể dùng biện pháp đẩy nổ. Nhưng xe số tự động chỉ còn cách đấu nối. Vì vậy hãy luôn có bộ dây câu bình trong xe đề phòng. Khi thao tác cần tuân theo những quy tắc nghiêm ngặt vì dễ gây ra chạm chập cháy nổ.

Lưu ý khi thao tác các đấu nối với đầu cọc ắc quy:

Theo các kỹ sư của công ty Ắc-Quy GS Việt Nam, trong trường hợp sử dụng bình từ một xe khác, hãy tránh cho 2 xe chạm nhau. Để kết nối, cần 2 dây dẫn chịu tải lớn, tốt nhất là loại chuyên dụng vì chúng thường có đầu kẹp chắc chắn, hạn chế phát sinh tia lựa điện và có 2 màu phân biệt, thường là đỏ và đen. Quy định dây đỏ dùng để đấu dương (+), dây đen đấu âm (-). Việc sử dụng hỗn loạn dễ nhầm lẫn, gây hư hại cho ắc-quy, hệ thống điện trên xe và có thể gây ra hỏa hoạn.

Nhiều xe ôtô đã được hãng GS “cứu hộ” bằng dây câu bình và bằng cách nạp thêm điện tại chỗ bằng máy chuyên dụng.

Ông Masaya Nakagawa, Tổng giám đốc công ty TNHH Ắc-Quy GS Việt Nam cho biết: “Theo thống kê từ các kỹ sư GS, trên 70% khách hàng tham gia trong ngày hội Car Care Day tại cả 2 TP HCM và Hà Nội ít quan tâm đến việc chăm sóc bảo dưỡng ắc quy. Qua tư vấn tận tình của chúng tôi, khách hàng đã có thể tự làm các bước cơ bản để chăm sóc ắc quy hay tự cứu hộ khi cần thiết”

Quy trình đấu nối được thực hiện thành một vòng tròn, bắt đầu từ cực dương ắc-quy yếu điện.

1. Gắn một đầu dây đỏ với cọc dương của ắc-quy chết. Cọc dương của ắc-quy thường to hơn cực âm, có ký hiệu là dấu (+). Một số trường hợp bạn cũng có thể phân biệt bằng nắp đẩy phía trên, màu đỏ tương ứng với cọc dương.Chú ý đầu dây đỏ không để chạm đất hay chạm vào thân xe vì rất nguy hiểm.

2. Nối đầu còn lại của dây đỏ với cọc dương (+) của ắc-quy kích. Đừng ngại khi phải di chuyển nhiều lần. Vì đây là biện phát tốt hạn chế chập cháy dù trong bất kỳ trường hợp nào.

3. Gắn một đầu dây đen với cọc âm (-) của ắc-quy kích.

4. Nối đầu đây đen còn lại với bộ phận bằng kim loại không sơn trên thân động cơ. Nếu đấu trực tiếp đầu dây này với cọc âm của ắc-quy chết có thể phát sinh tia lửa điện, kết hợp với khí hydro tạo ra gây cháy, nổ.

Trên một số dòng xe bố trí bình điện ở khu vực khó tiếp cận, thường có thêm đầu kết nối với ắc-quy kích. Trong trường hợp này không nên lạm dụng cách đấu nối trực tiếp với bình mà hãy dùng đầu kết nối.

May nen khi



5. Nếu sử dụng ắc-quy của một xe khác để kích nổ. Sau khi thực hiện tuần tự 4 bước trên, hãy khởi động xe này và cho động cơ hoạt động ở chế độ không tải nhanh (ga lớn) (1.200 - 1.500 vòng/phút) trong vài phút. Điều này giúp nạp thêm điện cho ắc-quy kích, đồng thời giảm được dòng điện phóng từ ắc-quy kích sang ắc-quy chết.

6. Bây giờ bạn có thể khởi động xe (có ắc-quy chết). Nếu bình không bị nứt vỡ, dây dẫn tốt, và không có vấn đề gì với máy khởi động, hệ thống đánh lửa thì xe sẽ khởi động được.

7. Ngay khi động cơ khởi động, hãy ngắt kết nối dây kích với bình. Đừng để 2 đầu dây chạm vào nhau hoặc dây dương chạm vào thân xe.

8. Duy trì cho động cơ chạy chừng 20 - 30 phút, trong thời gian này hãy tắt đèn, máy sưởi, điều hòa và các thiết bị điện khác để tất cả điện năng từ máy phát dồn vào nạp cho ắc-quy.

Hiện tại có rất nhiều loại ắc quy trên thị trường, chúng ta nên mua loại nào cho phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình? Hy vọng các bạn có thể tìm thấy câu trả lời hữu ích qua bài viết này. Mời các bạn theo dõi.

Phân biệt các loại ắc quy và công dụng của từng loại sản phẩm

1/ Ắc quy “châm nước”: Người dùng phải “châm nước” (bảo dưỡng) thường xuyên mỗi khi ắc quy cạn dung dịch. Nếu không châm dung dịch acid kịp thời, ắc quy sẽ mất khả năng tích điện, phóng điện và thậm chí là bị phù (trương), hỏng. Khi charge, dung dịch bên trong ắc quy thường bốc mùi rất khó chịu và gây ảnh hưởng xấu đến sức khỏe người dùng. Khi đặt sai vị trí (nghiêng, sấp, …), dung dịch trong ắc quy sẽ thoát ra ngoài. Vì những điểm yếu đó mà dòng ắc quy này thường chỉ được dùng trong những môi trường ngoài trời (outdoor) như dùng để khởi động động cơ, máy phát, xe tải, ô tô…

2/Ắcquy miễn bảo dưỡng (MF - Maintainence Free): Miễn bảo dưỡng có nghĩa là người dùng không cần phải can thiệp bằng cách châm nước như dòng sản phẩm 1). Đối với dòng sản phẩm này, khi charge khí vẫn thoát ra ngoài nhưng ít hơn dòng sản phẩm châm nước; khi để không đúng vị trí (nghiêng, sấp, …) thì dung dịch bên trong ắc quy sẽ thoát ra ngoài. Dòng sản phẩm này được thiết kế hầu hết cho mục đích “khởi động” hay còn gọi là “kích điện” – điều này thể hiện ở hai cực của ắc quy (thông thường hai cực của dòng sản phẩm này được thiết kế theo dạng tròn và rất lớn – vì khi kích điện, ví dụ cho xe tải, xe ô tô, máy phát, … ắc quy cần phóng một lượng điện cực lớn trong một khoảng thời gian rất ngắn để khởi động động cơ).

Khi tôi “lân la” ra các cửa hàng bán ắc quy thì người ta gọi dòng sản phẩm này là “khô”. Để “biện minh” cho chữ khô này, các nhà sản xuất thường chiều lòng “thượng đế ruột của họ” bằng cách làm khung/ vỏ ắc quy (frame & cover) bằng những loại vật liệu có màu tối sậm để khách không thể “nhòm ngó” được “nội tạng” của ắc quy và sẽ dễ nhầm tưởng đó là ắc quy “khô”. Để kiểm chứng, rất dễ dàng, các bạn chỉ cần lật sấp ắc quy xuống (đảo ngược vị trí thông thường) và giữ nguyên vị trí đó trong khoảng thời gian 5 – 10 phút, chắc chắn dung dịch trong ắc quy sẽ tràn ra. Xin nhắc lại, đây là dòng sản phẩm MF (miễn bảo dưỡng – miễn châm dịch) chứ không phải “khô”. MF thường được dùng cho xe gắn máy (loại nhỏ) và xe tải, ô tô (loại lớn từ 32Ah đến 100Ah)

3/ Ắc quy Kín khí (AGM VRLA – Absorbent Glass Mat/ Valve Regulated Lead Acid): Có lẽ thuật ngữ “ắc quy kín khí” là chính xác nhất để đặt tên cho dòng sản phẩm này (vì kín khí tức là khí không thể thoát ra ngoài; một khi khí không thoát được thì dung dịch trong ắc quy cũng không thể “lọt” ra ngoài được ở tất cả các tư thế khác nhau). Chúng ta cùng thống nhất tên gọi như thế nhé – Ắc quy Kín khí. Hai cực dương âm của các sản phẩm thuộc dòng này thường được thiết kế rất mảnh mai. Điều này là dễ hiểu, vì ắc quy này không dùng cho mục đích khởi động mà là dùng cho những môi trường cần dòng phóng ổn định và duy trì dòng phóng trong một khoảng thời gian dài. Dòng sản phẩm này được thiết kế rất đa dạng cho nhiều mục đích khác nhau. Ví dụ Bộ tích điện (UPS), Inverter, telecom, electrical utilities, xe điện, cửa, báo cháy, an ninh, …. Nhà sản xuất chuyên nghiệp thường chia dòng sản phẩm này thành những phân cấp đặc thù cho những mục đích sử dụng khác nhau. Ví dụ, với bộ tích điện (UPS), có thể cả tháng hoặc hơn thế UPS mới phải “làm việc” 1 lần; Tuy nhiên, với xe đạp điện/ xe điện, ắc quy sẽ phải “cõng” chủ nhân của nó 07 ngày/ 1 tuần. Điều kiện làm việc của ắc quy dùng cho hệ thống solar cũng tương tự như xe điện (mật độ làm việc gần như theo chu kỳ một ngày). Nếu bạn lấy một sản phẩm dùng cho UPS đem gắn vào cho xe đạp điện thì quả thật … sai lầm to. Nhưng ngược lại, bạn lấy một sản phẩm ắc quy được thiết kế cho xe điện đem gắn vào UPS thì lại là lựa chọn “sáng suốt”.

4/ Ắc quy AGM Gel (AGM GEL): AGM Gel cũng không phải là “khô”. Thực ra AGM Gel cũng là dòng kín khí. Tuy nhiên, cấu tạo của dòng ắc quy này có khác với các dòng AGM VRLA kín khí (3) thông thường ở chỗ, phần trên của dung dịch acid Sunfuric trong ắc quy được phủ thêm một lớp Gel, có tác dụng làm giảm tiến độ ăn mòn trong quá trình vận hành của ắc quy và cũng giúp ngăn chặn rất hiệu quả quá trình bay hơi của dung dịch (Ắc quy cạn dịch thì không thể hoạt động được; quá trình bay hơi của dung dịch càng chậm thì tuổi thọ của ắc quy càng lâu). Do vậy, tuổi thọ của ắc quy cũng sẽ tăng lên tương ứng.

5/ Ắc quy 100% Gel: Đây mới đích thị là ắc quy Gel và có thể gọi là “khô” đúng nghĩa – Gel 100%. Nếu bạn là người có yêu cầu cao về độ bền, tuổi thọ, môi trường “sạch” thì Gel là sự lựa chọn tối ưu.

Một số gợi ý giúp bạn sử dụng, bảo quản ắc quy hiệu quả

1/ Khi mới mua về, bạn nên charge cho ắc quy “no” rồi mới đem vào sử dụng. Thời gian charge điện thông thường (với dòng charge khoảng 1/10 so với dung lượng của ắc quy) sẽ khoảng 10 giờ. Khi xuất xưởng, ắc quy thông thường đã được nạp đầy, tuy nhiên từ khi xuất xưởng đến lúc bạn mua về luôn có 1 khoảng thời gian trung chuyển, khoảng thời gian này càng lâu thì mức độ tự phóng điện của ắc quy càng cao. (lượng điện tự hao hụt cho phép của ắc quy AGM khoảng 3%/ tháng và 100% Gel là 2%/ tháng).

2/ Nhiệt độ môi trường ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của ắc quy (đặc biệt là khi phóng và nạp). Nhiệt độ càng thấp thì tuổi thọ của ắc quy càng cao. Mức lý tưởng là 0~25oC. Nhiệt độ cao nhất không được phép vượt quá 600C.

3/ Ắc quy phóng điện càng sâu (flat - cạn kiệt) thì vòng đời của ắc quy càng ngắn. Ví dụ, nếu ắc quy mỗi lần phóng điện đến mức cạn kiệt (tức phóng hết 100% điện tích trong ắc quy), thì vòng đời của ắc quy là khoảng 250 lần (phóng + nạp = 1 vòng); nếu phóng chỉ 50% thì khoảng gần 500 vòng; nếu phóng 30% thì vòng đời lên tới 1300 vòng. Do vậy, bạn nên chọn dung lượng ắc quy càng lớn hơn so với nhu cầu thực tế của bạn càng tốt.

May nen khi

4/ Khi nạp điện cho ắc quy, bạn không nên nạp với dòng quá lớn so với dung lượng của ắc quy được nạp và nên chọn loại charger tự động căn chỉnh dòng nạp. Dòng nạp chuẩn đối với ắc quy được khuyến cáo là 1/10 (nghĩa là dòng nạp bằng một phần mười so với dung lượng ắc quy - VD: ắc quy 12V-100Ah, bạn nên dùng bộ nạp 10A).

Nguyên lý hình thành và ứng dụng của ắc quy (accu)

Ắc quy (accu)là một thiết bị điện có khả năng tích trữ năng lượng dưới dạng hóa năng và phóng điện dưới dạng điện năng. Trong quá trình hoạt động, ắc quy sẽ tích và phóng điện liên tục.

Nguyên lý hình thành của ắc quy là ứng dụng hiệu ứng hóa học của dòng điện bằng cách chuyển các loại năng lượng dạng lỏng như dầu, nước... vào nguồn năng lượng dạng khí đã được ép sẵn trong một chiếc bình. Chất lỏng có đặc tính nổi bật là trọng lượng của nó không bị thay đổi khi chịu tác động của áp lực.

Điều kiện để phản ứng xảy ra là chất khí trong bình có thể nén được (khí nén được sử dụng thường là khí Nitơ) và chất lỏng đưa vào phải có khối lượng tương đương với lực nén được áp dụng trong bình chứa. Khi áp suất chất lỏng bị giảm xuống, thì chất lỏng trong bình sẽ được phun ra dưới tác dụng của lực giãn nở khí.

Ứng dụng của Ắc quy

1. Lưu trữ/ bù đắp năng lượng

Ngoài công dụng lưu trữ năng lượng, ắc quy còn được sử dụng để làm giảm độ lớn của mô tơ/ máy bơm, là nguồn năng lượng phụ hỗ trợ trong những trường hợp khẩn cấp, là bộ khởi động thủy lực cho các động cơ đốt trong, là dụng cụ hỗ trợ đắc lực cho năng suất bơm tại thời điểm bộ dẫn động hoạt động với vận tốc tối đa...

2. Hấp thụ áp suất tăng - giảm va chạm thủy lực

Việc tắt đột ngột một ống dẫn có áp suất và lưu lượng cao sẽ tạo ra tương tác rất lớn. Hơn nữa, sự va chạm ngoài bề mặt giữa máy móc và thiết bị truyền động có thể làm rung chuyển chất lỏng bên trong, gây thiệt hại cho các bộ phận, linh kiện. Ắc quy được dùng để giảm thiểu những va chạm và tương tác này.

3. Giảm áp suất xung

Ở điều kiện nhiệt độ cao, áp suất xung của một pít tông đơn, kép, hoặc ba sẽ làm giảm mức độ kiểm soát của thiết bị. Ắc quy được sử dụng để loại bỏ áp suất xung này, cũng như làm giảm các hiện tượng va chạm gây ra do quá trình cung cấp nhiên liệu vào xi lanh với số lượng nhỏ nào đó.

4. Sự bù rò rỉ

Ắc quy có thể làm giảm áp suất do hiện tượng rò rỉ tạo ra bằng cách giữ thiết bị truyền động dài hoặc giữ chặt một vật gì đó ở một vị trí cố định trong khoảng thời gian dài

5. Sự bù nhiệt độ

Ắc quy có thể bổ sung áp suất trong một mạch kín tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời, hoặc ngược lại có thể làm giảm áp suất tạo ra bởi hiện tương cô đặc chất lỏng ở các vùng có khí hậu lạnh.

May nen khi



6. Cân bằng thủy lực

Áp suất chất khí có trong ắc quy có tác dụng như một vật nặng làm chuyển động dọc của công cụ có thể điều khiển được nhờ vào lực ma sát trong xi lanh.

7. Bộ giảm sốc khí nén

Ắc quy hoạt động như một chiếc lò xo giảm sốc giữa phần thân và bánh của một chiếc xe. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng như một lò xo khí nén cho các trục ép khác nhau, có khả năng chịu đựng cao và hấp thụ sốc nhiều hơn một lò xo thông thường.

8. Di chuyển màn chắn

Đây là một phương pháp để chuyển áp suất từ một bên màn chắn ắc quy sang các bên khác mà không cần sự trợ giúp của các chất lỏng có trong ắc quy. Trong phương pháp này, ắc quy được sử dụng như một chiếc máy nén khí, truyền tải dung dịch ăn mòn. Để giảm bớt sự thay đổi áp suất trong ắc quy do quá trình nạp hoặc phóng nhiên liệu, ắc quy phải hoạt động trong môi trường chênh lệch áp suất thấp bằng cách tăng thể tích khoan chứa khí của nó

9. Thiết bị cung ứng nhiên liệu

Ắc quy còn được sử dụng để cung cấp dầu bôi trơn cho động cơ hoặc cung ứng nhiên liệu như một thiết bị bôi trơn cầm tay

Các mẹo bảo dưỡng ắc-quy cho xe ô tô

Nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô và vào một ngày đẹp trời ắc-quy xe bạn hỏng thì hãy làm quen với nó đi, vì đó là chuyện thường. Tôi đã từng rơi vào trường hợp đó cách đây không lâu. Có thể ắc-quy xe bạn đã đến thời gian phải thay mới hoặc đã cạn bình do những nguyên nhân chủ quan như quên tắt đèn xe khi không sử dụng và để qua đêm.v.v...

Hầu hết mọi người nghĩ đơn giản rằng ắc-quy chỉ giúp xe khởi động, nhưng ngay sau khởi động là một chuỗi hoạt động cơ học phức tạp. Vì vậy, một bình ắc-quy chất lượng cao đóng vai trò rất quan trọng vào hiệu suất hoạt động của xe bạn, đặc biệt là khi bạn sống trong môi trường khí hậu nhiệt đới - nơi có thời tiết và nhiệt độ khắc nghiệt.

Dưới đây là một số mẹo bảo quản ắc-quy mà tôi biết, mời các bạn cùng tham khảo:

Luôn làm mát ắc-quy

Tiếp xúc trực tiếp với nhiệt độ cao dưới mui xe nhiều lần và trong thời gian dài sẽ ảnh hưởng không tốt đến chất lượng của chính bình ắc-quy đó. Vấn đề này thực sự khó giải quyết nếu bạn sống ở khu vực có nhiệt độ cao - miền trung và miền nam. Nhưng đừng quá lo lắng, bạn có thể giải quyết vấn đề trên bằng cách sử dụng lớp phủ hoặc bao cách nhiệt dành cho ắc-quy. Bao cách nhiệt sẽ giữ cho ắc-quy không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ tỏa ra dưới nắp ca-pô xe. Tôi thậm chí còn sử dụng bao cách nhiệt cho hệ thống tăng áp của chiếc Datsun 260Z và nó thực sự đã tạo ra sự khác biệt lớn.

Bảo dưỡng ắc-quy

Hầu hết ắc-quy được bảo hành miễn phí, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Theo thời gian, điện năng trong ắc-quy sẽ bị rò rỉ ra bên ngoài và làm giảm tuổi thọ của ắc-quy. Vì vậy, mỗi tháng 1 lần, bạn nên mở nắp bình ắc-quy cẩn thận bằng tuốc-nơ-vít và kiểm tra mức nước điện phân ở trong từng ngăn bình.

Bang tai

Nếu mực nước nằm dưới vạch max và cách nắp bình hơn 19mm, bạn có thể châm thêm nước cất hoặc thêm chất điện phân đến mực thích hợp. Trường hợp bạn sử dụng chất điện phân thì phải hết sức cẩn thận, vì hầu hết chất điện phân là axit đậm đặc.

Tránh để Ắc-quy quá lạnh

Nếu nhiệt độ dưới mui xe quá cao, ta có thể dùng bao cách nhiệt để bảo vệ ắc-quy, vậy nếu thời tiết trở lạnh thì ta làm gì? Câu trả lời là sử dụng tấm giữ nhiệt giúp bảo vệ ắc-quy xe khỏi bị đóng băng nếu nhiệt độ xuống quá thấp.

Theo dõi mức điện áp.

Bạn nên thường xuyên kiểm tra mức điện áp của ắc-quy bằng cách cho ắc-quy tải nặng trong khoảng 30 giây để kiểm tra điện áp đầu ra. Đồng hồ đo báo đèn xanh lá cây nghĩa là ắc-quy đang nằm trong tình trạng tốt.

Làm sạch ắc-quy bằng Baking soda và soda (Natri Hydrocacbonat).

Baking soda - tên hóa học là Natri Hydrocacbonat, hay còn gọi là "thuốc muối", có bán rất nhiều tại các tiệm thuốc tây - là một lựa chọn tuyệt vời để bảo dưỡng ắc-quy. Các chuôi bình ắc-quy thường bị ăn mòn bởi sự điện phân. Bạn có thể chà sạch các mảng bám trên các chuôi bằng cách sử dụng bàn chải đánh răng và hỗn hợp 3 muỗng canh banking soda và 1 muỗng nước ấm, sau đó lau lại bằng khăn ướt cho sạch hỗn hợp nói trên và lau khô bằng một chiếc khăn sạch. Vậy là bạn đã có một bộ chuôi mới sạch sẽ.

Đồ uống có ga (soda) cũng có thể giúp loại bỏ các chất ăn mòn trên ắc-quy xe. Hầu hết các thức uống có ga có chứa CO2 - có thể loại bỏ các mảng bám và hòa tan các gỉ sắt phủ bên ngoài. Bạn chỉ cần ngâm các cực của ắc-quy vào trong lon soda, chờ một lúc rồi lau qua bằng khăn ướt sao đó lau khô lại lần nữa bằng khăn sạch.

Dùng "mỡ bò" để tránh ăn mòn.

Một khi bạn đã làm sạch các gỉ sắt thì hãy đảm bảo nó sẽ không xuất hiện lại quá sớm. Sử dụng "mỡ bò" vào các điện cực ắc-quy sẽ ngăn chặn sự ăn mòn trong tương lai và giữ cho các chúng ổn định trong những tháng mùa đông. Nhiệt độ thấp làm tăng điện trở của dây dẫn cũng như làm cho dầu trong động cơ sệch lại, dẫn đến ắc-quy phải làm việc với công suất cao hơn bình thường. Sự ăn mòn xảy ra sẽ làm tăng đ